傳動(dòng)系統(tǒng)的主體結(jié)構(gòu)為曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，在對此結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)傳遞過程、慣性力平衡設(shè)計(jì)、冗余導(dǎo)向設(shè)計(jì)以及機(jī)架支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，建立系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖（如圖所示）。

  通過分析得到傳動(dòng)系統(tǒng)的具體形式：曲軸通過多個(gè)軸承與主、副連桿和上橫梁連接實(shí)現(xiàn)在飛輪的驅(qū)動(dòng)下自轉(zhuǎn)并傳遞動(dòng)力，主滑塊與平衡滑塊在連桿的帶動(dòng)下依靠冗余導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和平衡裝置實(shí)現(xiàn)定向移動(dòng)。在結(jié)構(gòu)上傳動(dòng)系統(tǒng)與滑塊機(jī)構(gòu)、平衡系統(tǒng)聯(lián)系密切，同時(shí)在運(yùn)行過程中又需要液壓系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)及氣壓系統(tǒng)的功能輔助。

  對高速?zèng)_床進(jìn)行系統(tǒng)模塊劃分和建立傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)模型是進(jìn)行設(shè)備故障分析和壽命預(yù)測的基礎(chǔ)，在對機(jī)床壽命、精度、動(dòng)平衡等可靠性評價(jià)指標(biāo)進(jìn)行分析時(shí)需要根據(jù)故障失效模式的特定要求對傳動(dòng)系統(tǒng)和各輔助系統(tǒng)中的關(guān)聯(lián)器件進(jìn)行取舍組合成為特定分析模型。

  高速?zèng)_床的轉(zhuǎn)動(dòng)部件和往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件都要求實(shí)現(xiàn)動(dòng)平衡，否則會(huì)引起強(qiáng)烈振動(dòng)，所以在曲軸上都在與偏心部分相反方向設(shè)置平衡塊，對于通過調(diào)節(jié)曲軸。隨著偏心套的轉(zhuǎn)動(dòng)，平衡塊也要做相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)。東莞三好公司生產(chǎn)的高速?zèng)_床，在兩偏心軸頸之間的相反方向，設(shè)置平衡塊，除采用傳統(tǒng)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)外，還發(fā)展了多邊桿機(jī)構(gòu)，為了適應(yīng)不同的工藝需要，很多高速?zèng)_床采用無級(jí)變速裝置。